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 混凝土汽車泵泵車出口37米43米46米52米混凝土臂架泵車、臂架泵車 財(cái)富熱線：13905357923 公司地址：山東省萊陽市龍門東路26號(hào)
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| 鴻達(dá)混凝土臂架泵車是鴻達(dá)重工借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),系統(tǒng)分析混凝土泵車結(jié)構(gòu)所受的應(yīng)力、位移、固有頻率等各類參數(shù)變化對(duì)臂架疲勞壽命的影響,同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),采用新的自由流體技術(shù),大副減小泵送換向?qū)Ρ奂艿臎_擊,在泵車臂架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)上獲得了多項(xiàng)專利.完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制,精益求精的產(chǎn)品制造,一絲不茍的質(zhì)量檢驗(yàn)臂架系統(tǒng)所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強(qiáng)冷軋鋼板,屈服強(qiáng)度在900Mpa以上,確保臂架系統(tǒng)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、臂架系統(tǒng)布料桿、支腿、油箱等100%進(jìn)行焊后去應(yīng)力處理.臂架系統(tǒng)每一條焊縫均經(jīng)過100%無損傷探傷或X光照片,杜絕隱藏任何細(xì)節(jié)的缺陷,耐用性能更加出色. 臂架系統(tǒng)回轉(zhuǎn)軸承采用德國(guó)羅特艾德或意大利拉里奧麗莎公司產(chǎn)品,材質(zhì)為42CrMo,具有更高的強(qiáng)度和使用壽命. 通過有限元分析、動(dòng)力學(xué)仿真分析的精確數(shù)據(jù)支持作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),確保臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理,性能優(yōu)異.并由國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)驗(yàn)證臂架結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)際工況的一致性. 鴻達(dá)臂架泵車采用國(guó)際化采購,關(guān)鍵元件全部采用國(guó)際知名品牌,具有以下特點(diǎn): 大直徑輸送缸,吸料性好,泵送流量大. 原裝進(jìn)口的德國(guó)HBC無限遙控裝置,重量輕,攜帶方便,只用手柄操縱,布料桿就可準(zhǔn)確到位. 1、泵送方量可以無級(jí)調(diào)節(jié); 2、泵車伸展速度有快慢檔無級(jí)調(diào)節(jié). 3、臂架回轉(zhuǎn)速度無級(jí)調(diào)節(jié); 4、配有緊急制動(dòng)裝置、柴油機(jī)自動(dòng)升降速裝置,節(jié)省油耗. 原裝進(jìn)口德國(guó)STEIBEL分動(dòng)箱及德國(guó)力士樂泵組; 原裝進(jìn)口的回轉(zhuǎn)減速機(jī)及回轉(zhuǎn)馬達(dá); 原裝進(jìn)口的德國(guó)哈威比例多路閥; 原裝進(jìn)口的德國(guó)力士樂及意大利油控公司的閥; 全部進(jìn)口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國(guó)西門子公司產(chǎn)品. 液壓系統(tǒng)特點(diǎn): 由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),具有輸出功率大而損耗小、換向平穩(wěn)無沖擊的特點(diǎn); 智能的控制系統(tǒng)使驅(qū)動(dòng)油流連續(xù)不中斷,且毫無損失地直接輸入驅(qū)動(dòng)油缸工作; 無需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免了油溫發(fā)熱過高,同時(shí)維修更簡(jiǎn)單; 與帶有巨大油箱的開式系統(tǒng)比較,閉式系統(tǒng)所需油箱小,油箱油液流動(dòng)溫和不易乳化; 獨(dú)特的緩沖技術(shù)可減少系統(tǒng)的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,布料桿振動(dòng)小,尾管穩(wěn)定; 電比例變量調(diào)整,使混凝土輸出量按需澆注.
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